A Starsky Robotics, com sede em San Francisco, acionou o caminhão sem motorista
Se você estivesse dirigindo ao longo do Florida Turnpike ultimamente e aconteceu de ver um grande aparato rodando sem ninguém no assento do motorista, então não, seus olhos não o estavam iludindo.
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Uma estrutura trabalhada por Starsky Robotics, com sede em São Francisco controlou o caminhão sem motorista a velocidades de 55 mph ao longo de 9,4 milhas da rua aberta antes deste mês. Acredita-se que seja a primeira vez que um caminhão de negócios pesado foi permitido em uma via expressa aberta sem ninguém no assento do motorista.
O CEO da Starsky, Stefan Seltz-Axmacher, disse que sua organização está lutando contra qualquer semelhança com a Waymo e a TuSimple - que ainda usam motoristas de bem-estar em seus caminhões autossuficientes - ao adotar uma estratégia diferente de como ela se junta à inovação em veículos enormes.
Em vez de desenvolver estruturas totalmente independentes para controlar os caminhões, a organização está usando motoristas humanos remotos para explorar os veículos ao longo de áreas cada vez mais emaranhadas da rua entre a estação e a Thruway.
Como deveria ser óbvio no vídeo na parte superior, o motorista usa um conjunto de telas indicando filme derramado ao vivo de muitas câmeras anexadas à parte externa do caminhão e dirige o veículo usando uma roda de controle de aparência padrão. Na verdade, é um pouco semelhante a um jogo de computador, exceto por haver um caminhão monstruoso em algum lugar distante que você está realmente controlando.
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Sabemos que hoje as pessoas são muito superiores na exploração de um número significativo de sutilezas de direção do que até mesmo as estruturas de PC mais avançadas, razão pela qual usamos drivers remotos para ajudar os caminhões em suas encruzilhadas complexas mais relevantes, escreveu Seltz-Axmacher. em uma postagem em andamento.
O CEO incluiu: Nós construímos uma estrutura de informatização profundamente sólida à qual unimos com uma capacidade de teleoperação que permite que nossos motoristas remotos explorem caminhões entre os focos de dispersão e a avenida. Essa mistura de histórias de avanços integrais - significativamente melhorados, verificados e aprovados - é o que nos permitiu deixar uma marca no mundo.
Você pode se perguntar qual é o fato de ter um motorista em um escritório quando a pessoa em questão pode estar no táxi genuíno, no entanto, conforme a inovação de Starsky cria e as estruturas robotizadas se tornam cada vez mais normais, a probabilidade é que motoristas menos remotos sejam obrigatório. Com enormes aparelhos realmente sem motorista ainda a algumas maneiras diferentes, a estrutura de Starky poderia ser uma extensão de tal período e ajudar a barganhar ainda mais prontamente com a deficiência do motorista em desenvolvimento influenciando o negócio de caminhões.
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Desde seu despacho, três anos atrás, Starsky tem se movido implacavelmente em direção a sua conquista contínua de dirigir um caminhão não tripulado a 55 mph em uma estrada aberta, tendo oficialmente concluído caminhadas sem motorista com motoristas saudáveis, assim como uma viagem sem motorista há um ano que viu seu caminhão atingir 25 mph em um Florida Parkway semelhante ao teste em andamento, apesar de estar fechado para outro tráfego na época.
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Seguindo em frente, Seltz-Axmacher diz que o arranjo é construir a recorrência das unidades não tripuladas e aumentar a armada de caminhões da Starsky Robotic para se tornar o motorista mais confiável em seu retrovisor, como ele diz.
